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Queste sono immagini molto esclusive che riguardano la magnifica RSW 250 GP che
ha partecipato al campionato europeo nel 2001.
Eccola durante la fase di perferzionamento e completamente a nudo.
Il particolare dei carburatori che sono perfettamente rotondi con condotti
opzionali per potenziare il getto di carburante.
Il motore č realizzato in magnesio e alluminio per garantire tutta la
leggerezza necessaria ad una GP, altra cosa da notare, la trasmissine del motore
ROTAX che č sulla destra e non sulla sinistra come la normale RS250.
Ecco le teste a candela verticale poi in nero il sensore delle
detonazioni e in arancio il sensore che misura la temperatura dei gas di
scarico.
Le valvole di scarico sono comandate da un motorino elettrico sotto la
strumentazione e mosse da un insieme di organi meccanici (si vedono sulla
sinistra della foto) hanno 2 fasi.
Da questo lato si vede meglio il sistema che muove le valvole di scarico, una
vaschetta di recupero, la pompa dell'acqua e la pompa dell'olio.
Altra cosa importate la frizione a secco sotto lo stopper dorato a triangolo.
La pinza posteriore della brembo ricavata dal pieno a 4 pistoncini, con il
disco completamente flottante e il tubo in treccia metallica.
Ammortizzatore di sterzo laterale WP, semimanubri in alluminio, leva frizione
e il Digitek Data Recording: serve a registrare le detonazioni, la temperatura
dei gas di scarico, tempo sul giro, velocitą, giri motore e telemetria.
Contagiri analogico, indicatore di marcia inserita e pannello di controllo.
Carene da verniciare, pinze radiali, forcella trattata al TIN, parafango in
carbonio e brugole in ergal....ovviamente gomme slick
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