Ringrazio Paky's Arts che mi ha fornito questo
articolo
In questa guida cercherò di spiegarvi il
funzionamento e la manutenzione da effettuare alla valvola di scarico
comunemente chiamata anche “RAVE” dell Aprilia Rs 125.
La valvola di
scarico, ha il principale compito di spingere la moto dai 6500giri fino
agli 11000giri, se essa non ci fosse, o fosse fissa all’interno della
sua sede si verificherebbe un nettissimo abbassamento delle prestazioni
della moto, tanto è vero che nelle moto depotenziate questa valvola è
bloccata nella sua sede ecco perchè è necessaria la sua sostituzione se
si vuole portare a potenza piena la moto perchè se noi la sbloccassimo
senza sostituirla la moto spingerebbe fino ai 7000giri per poi
continuare a salire di giri inutilmente, in quanto la moto non
acquisterebbe velocità ecco perchè la velocità massima si riduce sui
130km/h quando la valvola è rotta oppure incrostata.
Il gruppo della
rave è composto da:
-un filo con un
piombino (come quelli utilizzati per il filo dell’accelleratore)
-un solenoide
(nell’immagine quel cilindretto color oro)
-una molla
-una valvola
Il solenoide ha il
compito di alzare e abbassare la valvola, e questo compito gli viene
dettato dalla centralina a cui viene collegato tramite uno spinotto,
(vedere immagine) quest’operazione è chiaramente visibile in quanto se
voi alzate il serbatoio e accendete la moto noterete che al minimo il
solenoide è fermo nella sua posizione ma se accellerate potrete notare
come il cilindretto del solenoide si alza e si abbassa per far salire e
scendere la valvola.
Solenoide aperto (valvola che sale)
Solenoide chiuso (valvola ferma)
Come
dicevo prima l’alloggiamento della valvola si trova nella parte
superiore del cilindro proprio sopra il collettore dello scarico.
Come vi dicevo molto spesso questa valvola si
incrosta di residui d’olio e quindi non riesce più a salire e a scendere
correttamente causando un sensibile peggioramento a tutti I regimi.
Quando questo
succede dobbiamo intervenire pulendo la nostra valvola,l’operazione è
molto semplice e veloce:
-Smontiamo
completamente il serbatoio della moto
-Smontiamo la batteria e con un chiave da 10
allentiamo il bulloncino che troverete vicino al “vaso” che contiene il
liquido refrigerante.
-Con una chiave da
8mm togliamo la parte di plastica che tiene la batteria in modo da avere
un buon spazio per operare.
Arrivati a questo
punto dovete svitare le due viti a brugola che tengono attakkata la
valvola al cilindro (vedi I due fori per le viti nell’immagine
superiore),a questo punto la valvola dovrebbe togliersi in maniera
normalissima ma siccome sarà incastrata facciamo leva con un cacciavite
per farla saltare via dalla sua sede,a questo punto prendiamo la valvola
in mano e gli sprizziamo sopra (lasciando agire per qualche minuto) uno
dei moltissimi sgrassatori che si trovano in qualsiasi supermercato
(tipo cillit bang o chante clair).
Arrivati a questo
punto prendete un panno in cotone o in qualsiasi altro materiale e
sfregate fin quando la vostra valvola non sarà completamente libera da
ogni tipo d’incrostazione e per fare ciò sarà necessario ripetere il
procedimento almeno 6 o 7 volte.
MI RACCOMANDO DI NON USARE PAGLIETTE O CARTA
VETRATA IN QUANTO E’ DI VITALE IMPORTANZA PER IL FUNZIONAMENTO DELLA
VOSTRA VALVOLA CHE ESSA NON PRESENTI RIGATURE SULLA SUA SUPERFICE SE NO
DOVRETE BUTTARLA VIA IN QUANTO S’INCROSTEREBBE OGNI 10 MINUTI.
Dopo aver messo a
nuovo la valvola noterete che questa farà una fatica immane ad entrare
nella sua sede, questo è normale perchè anche la sede s’incrosta e per
pulirla basta che prendete un angolo del vostro panno pulito e lo
“innaffiate” di sgrassatore a questo punto con un cacciavite piccolo a
taglio infilate il panno nella sede della valvola e con il cacciavite
(sempre con la massima attenzione) spingete per tutti I lati della sede
il panno in modo da pulire completamente la sede.
Solitamente quest’operazione
la si ripete al massimo 3 volte in quanto le prime 2 volte la si ripete
per scrostare la sede e l’altra per asciugarla da eventuali residui di
sgrassatore.
A questo punto
noterete che la valvola entrerà senza nessuna fatica all’interno della
sede, quindi rimettete il “cappuccio” e fissatelo al cilindro tramite le
2 viti a brugola.
Fatto ciò rimontate
tutto quello che avete tolto in precedenza,accendete la moto e ritornate
a divertirvi!!!
