PULIRE I CARBURATORI

Una delle operazioni più importanti che dobbiamo fare nel momento in cui lasciamo, la nostra povera moto ferma per un bel po' di tempo, è la pulizia dei carburatori, in quanto tutti le particelle vanno a depositarsi in dei punti ben precisi e impediscono il corretto funzionamento del carburatore.

Fatta questa premessa se non vi siete ancora letti come smontare il serbatoio qui e come togliere la scatola filtro qui, andateveli a vedere altrimenti se sapete come fare il tutto possiamo incominciare.

Quella a lato dovrebbe essere la situazione che vi si presenta davanti, ora dovete togliere i carburatori allentando con un cacciavite la fascetta a vite che li tiene vincolati al collettore di aspirazione prima del pacco lamellare, poi togliete i vari tubi che vanno ai solenoidi ricordandovi come erano messi, magari segnandoli con del nastro adesivo oppure guardate la foto che ho messo infondo a questa pagina che servirà a raccapezzarvi dei vari tubi e tubetti.
Ora l'ultima cosa che li tiene vincolati è il cavo che arriva dallo sdoppiatore, quindi togliete le due viti sul coperchio del carburatore, stando attenti a non far schizzare via la molla.
 Ricordatevi bene il verso in cui è messa la linguetta infondo alla molla perché se non la rimontare nel verso corretto, alla prima accelerata vi troverete con il cavo dell'acceleratore staccato in quanto la linguetta della molla gli fa da fermo tenendo il piombino del cavo vincolato alla ghigliottina.
Dopo che avete tolto le due vitine, viene fuori molla, ghigliottina, spillo conico, come si vede nella foto a destra, date una pulitina a questi componenti.
Ora dovete togliere il tubo della benzina, quello che si sdoppia e arriva dal serbatoio del carburante, perchè dove arriva il tubo al carburatore sono presenti due filtrini per la benzina che vanno sfilati e puliti accuratamente, altrimenti li togliete e fate fare la stessa funzione, come ho fatto io, ad un unico filtro benzina installato prima della sdoppiatura del tubo che arriva dal serbatoio del carburante.
Ora passate a svitare le quattro viti che si trovano sulla parte inferiore del carburatore e che racchiudono la vaschetta dove nei momenti di fermo della moto si vanno a depositare la maggior parte dello sporco e sedimenti.
Ora cominciate dalla parte più facile pulite la vaschetta (la parte che rimane a destra nella foto qua a lato) con benzina e pennellino successivamente date una bella soffiata con il compressore per far si che anche le più piccole impurità non ostruiscano i passaggi.
A questo punto dovete iniziare a pulire le parti fondamentali per il funzionamento del carburatore che sono il getto del massimo e il polverizzatore, quelli nella foto qua a destra, che devono essere perfettamente puliti e privi di incrostazioni.
Cominciato con lo svitare il getto del massimo con una chiavina del 6 e poi togliete successivamente il polverizzatore con una chiavina del 8, verrà via pure il distanziale non preoccupatevi non avete rotto niente, come prima pulire ocn un pennellino e benzina e poi soffiate tutto bene con un compressore.

Ora passiamo all'operazione più delicata di tutte, che sarebbe quella di togliere il perno del galleggiante per pulire la sede della valvola a spillo e verificarne il corretto funzionamento, in quanto essa non deve presentare scalini sulla punta, che sono dovuti al depositarsi di sporco tra essa e la propria sede.
Quindi cosa dovete fare: con un punzone o una spina togliere il perno di tenuta battendo dalla parte in cui non c'è la testa di fermo, ovviamente, come si può vedere nella foto a sinistra.
Tolto il perno avete a vostra disposizione anche la parte superiore della vaschetta da pulire e il condotto principale della valvola a spillo dove arriva la benzina, potete anche verificare il corretto funzionamento della valvola a spillo e del galleggiante che vi troverete tra le mani come nella foto a destra.
Adesso non vi resta che rimontare il tutto nell'ordine inverso e rispettando lo schema che vi metto sotto per ricordarvi come reinserire i tubicini dell'aria.

1 carburatore sinistro
2 carburatore destro
3 passaggio nel getto minimo aria
4 solenoide aria minimo
5 passaggio nel getto principale aria
6 solenoidi aria massimo
7 filtrino aria

 

 

In rosso sono segnati i contatti elettrici che vanno dai solenoidi alla centralina della moto, per la gestione elettronica dei carburatori.