Ringrazio Metal che mi ha fornito questo articolo.
La
regolazione del gioco delle valvole è una operazione importantissima per
il rendimento del motore e per il corretto funzionamento del meccanismo
di apertura delle stesse.
Per verificare la corretta regolazione del meccanismo di apertura delle
valvole procederemo a smontare la sella del pilota e le 2 carenature
laterali e appoggiamo il tutto dove non possano graffiarsi.
Ora vicino alla batteria troverete un cavo grigio ricoperto da un
cappuccio di plastica per isolarlo da eventuali contatti indesiderati.
A questo punto per fare un semplice controllo giriamo la chiave di
accensione del blocchetto elettrico e colleghiamo il filo grigio al
negativo della batteria (come si vede nella foto a destra).
Questo causerà
l'azionamento del motorino che controlla le valvole, infatti dopo aver
fatto il contatto sentirete il rumore del "check valvole" e abbassandovi
a guardare le 2 pulegge delle valvole sul lato destro della moto potrete
vedere che queste hanno variato la loro posizione iniziale e sono
ruotate, come se la moto fosse accesa e voi steste tirando una marcia a
regimi elevati.
Ora potete spengere il quadro (lasciate pure andare il filo grigio) e
potrete controllare se le tacche di riferimento poste sulla puleggia
coincidono con quelle sulla staffa sottostante del cilindro infatti a
valvole aperte la tacca che sta sulla puleggia deve coincidere con la
tacca centrale sulla staffa sotto la puleggia (come mostrato nella foto
a sinistra).
Se dopo il test rileverete una scorretta regolazione della puleggia
controllo valvole procediamo
alla corretta registrazione della stessa tramite i due registi che sono
sulla staffa con una chiave da 10 interveniamo su di essi, il dado
interno (quello più vicino alla puleggia per intenderci) è solo un
controdado che va allentato prima di agire sui registri e riavvitato
quando abbiamo finito.
Mentre avvitando il registro sopra la puleggia ruoterà in senso
antiorario (di pochissimo visto che la regolazione che dovremmo
effettuare sarà di uno o poco più millimetri) dato che andiamo a
dare più cavo, invece svitando ruoterà in senso orario, dato che andiamo
a tirare il cavo.
Non bisogna tuttavia intervenire su un solo registro, perché i cavi sono
2 e muoverne 1 solo metterebbe in tiro l’altro con gravi contrasti
durante il funzionamento della moto.
Quindi trovata la giusta regolazione per far coincidere le tacche di
riferimento dobbiamo portare i 2 cavi alla giusta tensione tra essi…ne
tesi..ne troppo lenti..appena in tiro ma di poco perché si rischia di
danneggiare l'attuatore.
Stringiamo i 2 controdadi come già anticipato, quindi possiamo girare di
nuovo la chiave accendendo il quadro e se non lo avete ancora fatto
staccate il nostro filo grigio dal negativo della batteria, le pulegge
ruoteranno di nuovo nello stato di valvola chiusa.
Possiamo rifare il contatto con il filo grigio e negativo batteria per
verificare la corretta regolazione effettuata.
Se tutto OK abbiamo finito!!!
