Allora,cambiare l’olio
del cambio è semplice:
Intanto per chi non lo sapesse, sulla nostra moto l'olio del cambio
funge anche da lubrificante per la frizione quindi è consigliabile
cambiarlo frequentemente, almeno ogni 4000km, cosi da rendere lunga
l'efficacia di questi due componenti essenziali per la vita del nostro
motore.
Prima di tutto aprite il
tappo di inserimento olio, a volte è molto duro da aprire con le mani
quindi potete anche usare delle pinze con su un panno per non rovinare
il tappo che è il plastica dure e forzare per aprire.
A questo punto potete cominciare a scaricare l'olio esausto, aprendo il
grosso dato magnetico sotto la pedivella di accensione come si vede in
foto, e dovrete mettere una bacinella o un contenitore qualsiasi che sia
capace di contenere quasi un litro di olio.
Dovrete aspettare un po’ che l'olio defluisca, mentre aspettate potete
pulire il dado di scarico magnetico che nella parte che va nel carter
frizione ha una piccola calamita che attrae tutte i trucioli metallici
della frizione e cambio che si saranno accumulati con il funzionamento
degli stessi.
Ora che l'olio sarà quasi del tutto defluito potrete inclinare la moto
verso destra per far si che possa scaricare proprio tutto l'olio
esausto.
Ora potrete chiudere di nuovo il tappo di scarico e preparavi a riempire
di olio nuovo, sul manuale di uso e manutenzione che avrete avuto con la
moto è indicato l'utilizzo di olio specifico per le scatole cambio 2T
con gradazione 85W90, purtroppo di oli che vadano bene con questa
gradazione ce ne sono rimasti ben pochi, uno dei migliori che si trovava
in giro ero il Motylgear della Motul che era disponibile sia
semi-sintetico che totalmente sintetico ad un costo abbastanza elevato
(semi-sintetico 18€, sintetico 25€). Quindi la soluzione è stata quella
di adottare gli oli rimasti in commercio quello che uso io personalmente
è il Motul Transoil Expert 10W40 olio accoppiato con l'ottimo prodotto
Gear Lube della Sintoflon che devo dire è straordinario in quanto
ammorbidisce il cambio in maniera veramente eccezionale.
Non ci resta che inserire all'incirca 700ml di olio con un imbuto, se
volete essere sicuri di non sporcare, altrimenti potete mettere la moto
sul cavalletto centrale aprire la vite di livello, che sta tra la
pedivella di accensione e il dado di scarico, che ha proprio la
funzione di verificare il raggiungimento del livello necessario al
funzionamento corretto della moto, quindi quando qualche goccia
comincerà ad uscire da forellino della vite potrete chiudere quest'ultimo
e tappare anche il tappo di inserimento olio perchè avete finito.
