Consiglio di non utilizzare gomme troppo
soffici sull’anteriore perché l’asfalto se le mangia tutte e poi non
riesci più a guidare bene. Io, quando giro in pista utilizzo una SC2 sia
all’anteriore che al posteriore. Una SC1 all’anteriore si scalda
veramente troppo.
Iniziando il nostro giro:
rettilineo dei box, lieve piega a sinistra ancora con il gas aperto che
stuzzica il limitatore in sesta, inizia a frenare circa a 70 metri dalla
curva che è a sinistra in 3^ marcia. Qui è meglio portare le ruote sulla
striscia bianca in modo da entrare molto larghi e stringere senza
problemi e allargare fino a richiamare la moto che è quasi sul cordolo.
Ci si sposta da destra a sinistra, nel breve rettilineo, per entrare in
una doppia curva da riuscire a raccordare tutta in piega in quarta
marcia quasi a limitatore e l’uscita dalla seconda curva deve essere
molto stretta perché bisogna preparare la staccata per la successiva
curva a sinistra. La Rijeka, un tornante molto ampio con una lieve
pendenza verso l’interno, da affrontare in 2^ - 3^marcia, in base alla
rapportatura della moto. Usciti dalla Rijeka si ha un breve rettifilo
per prendere forse due respiri e fiondarsi in una esse sinistra-destra
molto veloce da 100km/h dove al centro cambia pendenza dolcemente.
Bisogna uscire a centro curva perché si ha subito due curve a sinistra
molto veloci da 3^. Quando si esce da seconda curva dalla bisogna
staccare in discesa ed affrontare la successiva curva a destra un pelino
in salita in 2^ marcia, seguita da una curva a sinistra che porta ad una
esse destra-sinistra in salita molto veloce da fare in piena quinta
marcia… Dopo poco metti anche la sesta ed a 80 – 100 metri dalla
Zagabria ti attacchi ai freni come un matto per affrontare la parabolica
a sinistra. Una curva da terza marcia dove la moto deve scorrere anche
se non vorresti perché tende ad allargare.
Si apre il gas in modo molto deciso e
allarghi fino quasi a toccare il cordolo sulla destra ma sconsiglio
vivamente di andarci sopra perché è scanalato. La moto non esce più
dalla piega a sinistra ma inizia a mangiare marce perché hai un cambio
di direzione e una leggera piega a destra dove passi sopra alla linea
della corsia box in piena accelerazione con la moto che alleggerisce
l’anteriore per tutti gli ondeggiamenti che sono presenti sull’asfalto.
Terminati questi saltini la moto riprende grip sull’anteriore e ti
allarghi sulla destra per entrare nel rettilineo di partenza. Si taglia
il traguardo intorno a 1.44 – 1.45! il giro record è di 1.42.95…
Rijeka