APRILIA RS250

La storia che riguarda la Aprilia RS 250 è molto recente difatti la presentazione al pubblico avvenne sul finire del 1994, il desiderio di realizzare una moto del genere scaturì dalla determinazione della Casa di Noale di commemorare la conquista dei titoli mondiali classe 250. In effetti la giovane e piccola casa italiana era l’unica europea a competere nelle tre categorie del motomondiale con grande successo difatti l’aprilia era riuscita a battere i colossi giapponesi della moto nelle categorie 125 e 250, ma soprattutto in quest’ultima categoria aveva dal 1993 dato l’avvio ad una vera e propria supremazia tecnica schiacciante, che meritava una commemorazione con la messa in vendita di una vera e propria race-replica.
Durante la realizzazione della RS, in Aprilia si era pensato inizialmente di utilizzare il motore bicilindrico Rotax-Aprilia campione mondiale con ammissione a disco rotante, opportunamente ammansito per adattarlo alle esigenze stradali, ma tale idea venne poi accantonata: era impossibile domare la belva. Si preferì pertanto utilizzare un propulsore pluri-collaudato montato su una unità di serie già nata per l’impiego stradale la Suzuki RGV gamma (vedi la foto gallery RGV250), ovviamente i tecnici dell’Aprilia si impegnarono ad apportare opportune modifiche (centralina, teste, airbox e scarichi) che fecero salire i cavalli fino a 70. Così sul finire del ‘94 viene presentata la pre-serie della RS 250 nella livrea racing-replica ripresa dalla AF1 di reggiani ‘91 (vedi la foto gallery RS250 GP per conoscere le moto da GP di questi ultimi anni): cupolino grigio metallizzato, carena rossa, codino e serbatoio blu elettrico. Ma è solo nel 1995 che viene messa in vendita la versione di serie, questa volta nella colorazione racing-replica nera con filetti gialli, sponsor Chesterfield stampato sulla carena, il look è praticamente identico alla 250 GP che vinse con Biaggi il terzo mondiale.
Nel 1996 compare la versione in livrea grigio metallizzato con scritta rossa Aprilia sulla fiancata. Questo modello, disponibile nella versioni depotenziata e full-power, ha una nuova centralina elettronica che migliora l’erogazione della potenza su tutti i regimi. Viene venduta inoltre, nello stesso anno, la versione Trofeo, adibita al campionato monomarca, con colorazione nera, filetti verdi e sponsor Chesterfield, versione alleggerita e prettamente da pista.
Nel 1997 la rs viene venduta in colorazione tutta grigio-metallizzato come le moto da corsa ufficiali della casa. Il modello conferma le caratteristiche della versione dell’anno precedente.
Nel 1998 avvenne una vera e propia rivoluzione estetica che riguardò soprattutto: il codino che prese forma direttamente da quello race, la carenatura più bombata che migliorò la perforazione aerodinamica sempre per replicare le evoluzioni dei corrispondenti modelli GP, la strumentazione come quella della RSV mille, cambia la forcella sempre con stelo da 41 ma sarà del tipo pluriregolabile, precarico molla, frenatura in compressione ed estensione su entrambi gli steli. La moto è disponibile in due colorazioni, sempre ispirate ai modelli GP, una tutta nera con scritta “racing” argento e l’altra con carena parafango anteriori e codino rossi, serbatoio e cupolino blu, cornice faro e sella argento, appare la scritta Aprilia-Replica sulla carena. Nel 1999 la Rs è disponibile nelle due colorazioni nera e rosso-grigio-blu. Il modello per il 2000 si può trovare nella livrea con piccole modifiche cromatiche rispetto al precedente modello rosso-grigio-blu rimane la colorazione grigia di cornice-faro e sparisce il rosso che era all’interno e la sella diventa nera, oppure di colore nero con rifiniture gialle. Sul modello 2001 appare lo sponsor MS e il colore è grigio scuro e grigio antracite. Il modello 2002 è la copia della moto con cui correva Melandri nel 2000 difatti appare lo sponsor “MS” e il leone stilizzato sul serbatoio il colore generale è grigio antracite con rifiniture argento e rosse. Come si può notare dall’evoluzione delle colorazioni, il modello RS Replica ha sempre riportato i colori ufficiali del modello da competizione della Casa, però purtroppo dal 2003 la moto è uscita di produzione infatti io sorpreso dalla notizia che circolava ho cercato una triste conferma scrivendo direttamente all'Aprilia che mi ha risposto così:

Egr. Sig. Cipollini,

in riferimento ai Suoi quesiti La informiamo che questo anno verranno prodotte 475 motociclette Aprilia RS 250 : 185 Giappone, 33 Usa e 257 per importatori extra europei.

Il vincolo per le motociclette in questione è di tipo omologativo in quanto non rispondente alle normative Euro 1, obbligatorie dal 15/06 per tutti i veicoli venduti nel mercato comunitario.

Sono allo studio eventuali commercializzazioni di versioni non omologate per uso su circuito chiuso.

I ricambi saranno garantiti dall'applicazione della normativa in merito (10 anni).

Restando a disposizione per ulteriori esigenze allo 041.5079821, Le porgiamo Cordiali Saluti

Aprilia

Servizio Clienti

Purtroppo con questa mail è finito l'impegno di una casa a mantenere vivo l'ormai ripudiato 2Tempi....il nostro compito è quello di onorare e scorrazzare con le nostre "zanzare" in tutta libertà finche ci sarà permesso..



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